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网站设计都用什么字体,wordpress更改数据库密码,技术支持广州骏域网站建设专家,阿里云可以放几个网站HEV混动整车模型#xff1a;主机厂基于Simulink 的混动整车仿真策略模型#xff0c;包含控制器、发动机、电机、电池等子模型。 资料包括对应matlab2011-2017版本的模型和脚本#xff0c;最好对应版本使用。 其它新版本的matlab运行需要适配调整实时仿真设置#xff0c;需要…HEV混动整车模型主机厂基于Simulink 的混动整车仿真策略模型包含控制器、发动机、电机、电池等子模型。 资料包括对应matlab2011-2017版本的模型和脚本最好对应版本使用。 其它新版本的matlab运行需要适配调整实时仿真设置需要自己研究下深夜调模型的人最懂HEV整车仿真有多玄学。主机厂那套基于Simulink的混动模型就像俄罗斯套娃——打开整车模型能看到发动机、电机、电池三个子系统在玩排列组合每个子系统还藏着控制策略的暗门。先看控制器模型里的这段代码function Torque_Req EnergyMgmt_SOC(SOC, VSP) persistent last_mode; if isempty(last_mode) last_mode 0; end % 电量维持阶段骚操作 if SOC 0.3 VSP 40 Torque_Req min(interp1([0 80],[50 200],VSP), 180); last_mode 2; else % 这段查表逻辑藏着老工程师的祖传经验 Torque_Req interp1([0 30 60],[80 120 90],VSP); end end这个能量管理函数就像混动系统的神经中枢。SOC跌到30%以下且车速破40时突然限制扭矩输出实测时发现这是为了防止电池过放导致整车断片。interp1查表里的数值不是算出来的是试车场里烧了三个月汽油测出来的玄学参数。发动机模型里的map图更刺激。某OEM的万有特性曲线插值代码里藏着这样的操作engine_map.Torque(engine_map.RPM4500) engine_map.Torque(engine_map.RPM4500)*0.92;给高转速区扭矩偷偷打了个92折问就是实测数据修正。这行代码背后可能藏着台在台架上爆缸三次的试验机也可能是老法师们为了通过排放认证的曲线救国。新版本Matlab跑老模型就像让00后玩红白机。去年帮朋友移植2013b的模型到2022a实时仿真设置里的坑多到想哭。比如这个报错Error: Partitioning violation detected...得把Solver从定步长改成变步长再把System target file从旧版ert切到grl.tlc。最绝的是某个.m脚本里调用了一个2016年后被弃用的set_param参数全网都搜不到报错信息最后翻出八年前的release notes才发现端倪。建议刚入坑的直接装个Matlab2016b虚拟机模型自带的这些脚本/HEV_Model ├── Batt_Health_Check.m ├── Engine_Calibration.m └── 神秘文件夹 └── 未注释的.m文件特别是那个叫FinalFinalReallyFinal.slx的顶层模型千万别手贱点自动升级。曾经有个勇士点了升级按钮结果模型里的Transport Delay模块全变成了僵尸模块仿真时发动机转速曲线直接表演心电图。玩混动仿真就像在走平衡木左边是物理规律右边是控制策略的魔法。当你看到SOC曲线在NEDC工况下跳起踢踏舞时别忘了模型里某个角落藏着句被注释掉的% 别动这个参数王工2015.6.18留